Bild: Shutterstock
Regeringen lämnade in propositionen om ökad hemmaladdning till riksdagen den 3 mars. Bland de som ska omsätta reglerna i praktiken finns en oro: otydliga ramar kan ge dyrare lösningar, mer administration – och svårare väg till smart, samordnad laddning.
Regeringen går vidare med lagförslag som ska göra det enklare för fler att kunna ladda elfordon i anslutning till hemmet. Den 3 mars 2026 överlämnades propositionen Ökade möjligheter till hemmaladdning av elfordon till riksdagen.
Rätt att begära laddpunkt
Förslaget innebär att hyresgäster och bostadsrättshavare ska få rätt att begära att en laddningspunkt installeras på den egna bilparkeringsplatsen, om platsen ligger i samma hus som bostaden eller i närheten av huset. Den som begär installationen ska stå för kostnaderna. Upplåtaren ska bara kunna säga nej om det finns ”befogad anledning”. Tvister föreslås kunna prövas i hyresnämnd eller arrendenämnd. Lagen föreslås träda i kraft den 29 maj 2026.
Önskar samordning inte lapptäcke
I remissdiskussionen framgår att aktörer som förvaltar, utvecklar och organiserar boende i grunden välkomnar fler laddmöjligheter – men ser utmaningar i genomförandet. Flera pekar på risk för ett ”lapptäcke” av enskilda installationer som försvårar elsäkerhet, lastbalansering och långsiktigt effektuttag och efterlyser tydligare utrymme för samordnade lösningar på fastighetsnivå.
Kritiken riktas också mot att förslaget i svensk tappning kan uppfattas gå längre än EU-kravet, särskilt genom att rätten kopplas till parkeringsplatser som kan ligga ”i närheten av” bostadshuset. Flera remissinstanser vill ha skarpare avgränsningar, mer förutsägbara spelregler för kostnader och debitering – och en tydligare tolkning av vad som ska räknas som ”befogad anledning” att säga nej, exempelvis när en gemensam laddlösning redan finns eller planeras.
Redaktionen
